Loodusliku ventilatsiooni ja SHEV-süsteemide ehitus- ja spetsifikatsioonijuhend
1. Kokkuvõte
Elektriliste kettakende täiturmehhanismide valimine ja määramine automaatse loomuliku ventilatsiooni ning suitsu ja soojuse väljatõmbeventilatsiooni (SHEV) süsteemide jaoks nõuab täpseid mehaanilisi ja kinemaatilisi arvutusi. Vale suurus põhjustab tõsiseid probleeme: ebapiisav käik takistab minimaalsete aerodünaamiliste vaba ala nõuete täitmist, samas kui liigne käik või ebaõige jõu hindamine põhjustab aknaraamide struktuurset deformatsiooni, keti väsimise riket või mootori läbipõlemist.
See tehniline juhend kirjeldab geomeetrilisi valemeid, konstruktsioonivõimenduse dünaamikat, jõunõudeid ja ohutustegureid, mis on vajalikud täiturmehhanismi käigu ja vajaliku tõuke-/tõmbejõu õigeks arvutamiseks.
2. Kinemaatilised alused: löögi arvutamine
Kett-akna ajamid muudavad lineaarse mootori tõukejõu nurknihkeks ümber fikseeritud pöörde (hinge/hõõrdetugi). Trigonomeetriliselt on täiturmehhanismi käigu arvutamine kolmnurga külje pikkuse arvutus, kus põhimuutujateks on akna kõrgus ja avanemisnurk.
2.1 Põhikinemaatiline mudel (ülemine/alumine{1}}Riputatud Windows)
Ülevalt-või alumisel-rippuvate akende puhul, kus täiturmehhanismi standardklamber on paigaldatud esiserva (hingest kaugeim raami serv):
VÕRMEND 1:S=2 × H × sin(θ / 2)
Kus:
• S=täiturmehhanismi nõutav käik (mm)
• H=Aknaraami efektiivne kõrgus hinge teljega risti (mm)
• θ=Sihtmärgi avanemisnurk (kraadides)
LINEAARNE LÄHENDAMINE MÄRKUS:Väikeste läbipaindenurkade korral (θ väiksem kui 30 kraadi või sellega võrdne) annab lihtsustatud valem S ≈ H × sin(θ) vea alla 3%. Siiski tuleb SHEV-rakenduste puhul (θ suurem kui 60 kraadi või sellega võrdne) kasutada täielikku trigonomeetrilist võrrandit, et vältida löögi pikkuse alamõõtmist.
2.2 Paigaldusasendi nihke reguleerimine
Kui arhitektuursed piirangud (nagu sisemised rulood, konstruktsiooniraamid või sügavad avamissügavused) takistavad paigaldamist esiservale, tuleb täiturmehhanism tagasi seada hingejoonele lähemale.
Olgu L1 tegelik paigalduskaugus hinge pöördteljest täiturmehhanismi keti kinnituspunktini (L1 < H):
VÕRMEND 2:S_tegelik=2 × L1 × sin(θ / 2)
● Tehnikavahetus{0}}alla:Täiturmehhanismi kronsteini liigutamine hingele 50% lähemale vähendab nõutavat käigu pikkust 50%, kuid kahekordistab nii keti kui ka aknaraami tööjõuvajadust.
3. Jõu ja koormuse arvutamise mehaanika
Täiturmehhanismid peavad ületama aknatiiva raskuse, konstruktsiooni hõõrdumise, ilmastiku{0}}tihendi survekindluse ja välise tuulekoormuse.
3.1 Raskusjõu komponent (Fg)
Akna tõukamiseks või tõmbamiseks vajalik gravitatsioonijõud sõltub akna tüübist ja avanemisnurgast:
● Vertikaalsed aknad:Ülemine-Rii
● Kaldus aknad:Katuseaknad / katuse tuulutusavad: Fg=(L × 9,81) × cos ( ) × (K / P1)
3.2 Tuulekoormuse komponent (Fwind)
Kõrghoonetes-või rannikuvööndites toimib tuule rõhk akna tasapinnaga risti:
VÕRMEND 3:Fwind=Pwind × Asash × (H / [2 × L1])
Kus Pwind=Arvestuslik tuulerõhk (N/m² või Pa) ja Asash=Aknaraami kogupindala (m²).
3.3 Tihendi tihend (Fseal)
IP{0}}reitinguga ilmastikukindluse tagamiseks suletud ajal vajavad suure-tihedusega EPDM-tihendid esialgset survejõudu.
● Standardsed ilmastikuribad:25 kuni 40 N perimeetri lineaarse meetri kohta.
● Akustilised/raske{0}}veoga tihendid:Kuni 80 N perimeetri lineaarse meetri kohta.
3.4 Minimaalne täiturmehhanismi nimijõud kokku (Ftotal)
Standardsete tehniliste ohutusvarude rakendamine (Ks suurem või võrdne 1,30–1,50):
KOGUJÕU VALEM:Fkokku=Ks × max (Fg + Fseal, Fwind + Fg)
4. Tehnilise viiteandmete maatriks
Järgmine maatriks pakub standardseid geomeetrilisi tõmbenõudeid tüüpiliste arhitektuursete aknakõrguste profiilide jaoks:
|
Akna kõrgus H (mm) |
Sihtnurk θ |
Teoreetiline käik S (mm) |
Standardne käik (mm) |
Vaba avamisdist. D (mm) |
|
600 |
30 kraadi |
310.6 |
350 (piiratud elektrooniliselt) |
300.0 |
|
600 |
60 kraadi |
600.0 |
600 |
519.6 |
|
1000 |
30 kraadi |
517.6 |
550 (piiratud elektrooniliselt) |
500.0 |
|
1000 |
60 kraadi |
1000.0 |
1000 |
866.0 |
|
1400 |
30 kraadi |
724.7 |
750 (piiratud elektrooniliselt) |
700.0 |
|
1400 |
45 kraadi |
1071.5 |
1100 (kaksik{1}}kett / tandem) |
1071.5 |
5. Kriitilised paigaldus- ja spetsifikatsioonijuhised
1. Elektrooniline piirangute programmeerimine vs. rasked peatused:Ärge kunagi laske aknatiiva konstruktsiooniraamidel täiskäigul mehaaniliselt kõvasti pidurdada. Hammasratta triibutuse ja raami deformatsiooni vältimiseks määrake alati sisemise kodeerija-põhise piirireguleerimisega täiturmehhanismid või mikro-lüliti piirajatega, mis on seatud raami kinnitusest 10–15 mm kaugusele.
2. Paindumise takistus ja keti longus:Kui käigupikkus ületab 500 mm, kogevad ühe-ahelaga täiturmehhanismid külgsuunalist läbipainet ja longust. Üle 600 mm käigupikkuste või raskete topelt-klaaspakettide jaoks määrake topelt-lüliga karastatud roostevabast terasest ketid või tandem/kahe{6}}ajami konfiguratsioonid, mis on sünkroonitud mikroprotsessori sisemiste juhtahelate kaudu.
3. EN 12101-2 vastavus SHEV-süsteemidele:Suitsu väljalaskesüsteemid nõuavad garanteeritud jõudlust tulekahju korral (300 kraadi töö kuni 30 minutit) ja võimsuskadu tingimustes. Veenduge, et täiturmehhanismi spetsifikatsioonid hõlmavad 24 V alalisvoolu avarii aku ühilduvust ja klassi B300 kuumakindluse sertifikaati.